Группа директорного управления

Точная навигация по курсу обеспечивается группой директорного управления, которая включает в себя компьютер директорного управления (1), курсовую систему (HSI) (2) вместе с панелью выбора навигационной функции (3), авиагоризонт (ADI) (4), в передней кабине, а также индикатор пеленга, дальности и курса (BDHI) (5) вместе с переключателем выбора режима навигации (6) в задней кабине.

Панель выбора навигационной функции

Панель выбора навигационной функции, расположенная на панели приборов передней кабины, имеет две ручки - ручку выбора пеленга/расстояния и ручку выбора режима. На ручке выбора режима установлен переключатель директорного управления.

Ручка выбора пеленга/расстояния (BRG/DIST)

Ручка выбора пеленга/расстояния (1) устанавливает указатель пеленга и индикатор дальности на HSI. Положения: VOR/TAC, TAC, ADF/TAC и NAV COMP.

В режиме VOR/TAC на указатель пеленга и индикатор дальности HSI подаются магнитный и относительный пеленг на станцию VOR и дальность до станции TACAN.

В режиме TAC отображаются магнитный и относительный пеленг и дальность до выбранной станции TACAN.

В режиме ADF/TAC отображаются магнитный и относительный пеленг на выбранную станцию ADF и дальность до станции TACAN.

А в режиме NAV COMP отображаются магнитный и относительный пеленг и дальность до пункта назначения, установленного в навигационном компьютере.

Ручка выбора режима (MODE) и переключатель директорного управления

Ручка выбора режима (3) управляет остальными информационными дисплеями на HSI (внешняя ручка), а также рулевыми полосами тангажа и крена на ADI (внутренняя ручка (2) с надписью FD). Ручка выбора режима работает независимо от указателя пеленга и индикатора дальности, а положения селектора: VOR/ILS, TAC, NAV COMP, and HDG. Режимы навигации, установленные этой ручкой, будут обозначены подсвеченным текстовым сообщением, когда включено освещение панели приборов; доступные текстовые сообщения режима: TAC (TACAN), NAV (навигационный компьютер), UHF (ADF), MAN (ввод HDG), ILS (система посадки по приборам), and TGT (цель). указывает, что WSO ввёл цель и нажал TGT на панели управления курсором.

Переключатель директорного управления включает/выключает сигналы наведения по тангажу и крену компьютера директорного управления, видимые на ADI. Выбор OFF убирает эти полосы с экрана.

В режиме VOR/ILS, если выбрана частота VOR, ручка установки курса HSI используется для установки радиала VOR. После установки индикатор отклонения HSI показывает текущее отклонение от выбранного курса. Если была выбрана частота ILS, сигнал локализатора будет отображаться на индикаторе отклонения.

Режим TACAN представляет навигационную информацию до текущего выбранного маяка TACAN. Чтобы получить полную информацию, переключатель пеленга/расстояния должен быть установлен в положение TAC. Стрелка курса и окно выбора курса HSI устанавливаются с помощью ручки установки курса на желаемый курс TACAN. После установки индикатор отклонения HSI и символ самолёта обеспечивают вид сверху относительно установленного курса, с максимальным отклонением ±5 градусов. Ручка установки курса HSI используется для установки желаемого курса TACAN для отображения наведения по крену на ADI. Поскольку наведение по крену основано на положении маркера курса, если он установлен неправильно, наведение по крену на ADI не будет правильным для перехвата желаемого курса. Индикатор направления отображается, когда селектор режима находится в режиме TACAN или VOR/ILS, когда любой из них настроен и принимается; как только курс перехвачен, индикация показывает, приближается ли самолёт к настроенной станции или удаляется от неё.

Режим NAV COMP отображает магнитный путевой угол на стрелке курса HSI и в окне выбора курса HSI относительно текущей точки навигационного компьютера. Рулевая полоса крена ADI предоставляет информацию о наведении для направления захода на посадку на командный курс.

Когда активен режим HDG, стрелка курса и отклонение HSI привязаны к курсовой черте и магнитному курсу самолёта. В окне выбора курса HSI отображается текущий выбранный магнитный курс, который регулируется с помощью ручки установки курса. Указанная информация о курсе применяется для команды наведения по крену ADI.

Курсовая система (HSI)

Курсовая система отображает вид сверху текущей навигации, при этом сигналы предоставляются относительно выбранного положения селектора режима навигации. Она тесно взаимодействует с несколькими навигационными средствами, такими как VOR, TACAN, ADF и навигационным компьютером самолёта (NAV COMP).

Указатель пеленга и индикатор дальности (2) на HSI отображают пеленг и расстояние до навигационного средства, выбранного с помощью ручки выбора пеленга/расстояния. Селектор режима навигации управляет работой маркера курса, стрелки курса и индикатора отклонения от курса (6), который включает в себя стрелку направления. Оба этих органа управления - селектор пеленга/расстояния и селектор режима навигации - напрямую влияют на включение определённых индикаторов режима на HSI.

Карта компаса (5) в HSI управляется входными данными курса от системы AJB-7. Она вращается, чтобы выровнять магнитный курс самолёта непосредственно под курсовой чертой в верхней части прибора, предполагая, что принимаемый сигнал точный и надёжный.

Указатель пеленга указывает магнитный пеленг на заданную станцию VOR, TACAN или NAV COMP, в зависимости от выбора переключателя BRG/DIST. При условии, что карта компаса предоставляет достоверную информацию, этот пеленг также является относительным. Однако, если в магнитном курсе есть неточности, для навигации к выбранному пункту назначения самолёт следует направлять не по центрированию стрелки на курсовой черте, а по курсу, указанному стрелкой, с помощью магнитного компаса. Если настроен сигнал UHF (ADF), указатель пеленга всегда показывает курс в относительном выражении.

Маркер командного курса служит ориентиром желаемого курса для директорного управления. Чтобы получить правильное наведение, маркер необходимо установить вручную во всех режимах, кроме Nav Comp (тогда он устанавливается автоматически). Сигналы наведения видны на рулевой полосе крена ADI.

Отклонение индикатора отклонения в режимах VOR и TACAN указывает на отклонение самолёта от выбранного курса (видимого на роликах курса и стрелке курса). Он показывает, насколько самолёт отклонился от выбранной траектории. 2,5 градуса на точку, максимально до 5 градусов.

В режиме ILS HSI отображает отклонение от сигнала локализатора. Эта индикация более точная, так как стрелка более чувствительна к отклонениям в этом режиме. Примечательно, что эти показания не зависят от выбранного курса, предоставляя прямую обратную связь о выравнивании самолёта с траекторией захода на посадку по ILS.

Авиагоризонт (ADI)

ADI обеспечивает командное наведение для перехвата выбранных курсов, станций TACAN, траекторий, радиалов VOR или пунктов назначения навигационного компьютера. Инструкция по наведению по крену представлена с помощью рулевой полосы крена, которая может показывать углы до 35 градусов при отклонении курса на 90 градусов. Любые ошибки курса меньше этого значения приведут к коррекции крена на величину менее 35 градусов. Если требуется быстрый перехват или крен более 35 градусов, сигнал наведения по крену во время поворота следует игнорировать.

Система запускает перехват по прямой линии примерно на 50 градусов к желаемой траектории, пока самолёт не окажется в пределах 15 градусов от неё. После этого она переходит на асимптотический заход, чтобы выровняться с траекторией. Для более быстрого перехвата может потребоваться игнорировать сигнал наведения по крену.

Когда с помощью ручки установки курса был введён правильный курс цели, отображение перехвата точно в пределах поля 60 градусов курса TACAN или 90 градусов для радиала VOR. Кроме того, указатель глиссады обеспечивает индикацию относительного положения глиссады во время захода на посадку по ILS.

💡 Маркер курса необходимо вручную совместить с желаемым курсом (кроме режима NAV COMP), чтобы обеспечить правильное наведение по крену. Однако из-за сноса ветром это наведение по крену не всегда может точно удерживать самолёт на траектории TACAN или VOR. В таких случаях для поддержания правильного курса требуется ручная коррекция сноса ветром для настройки маркера курса.

При запуске ADI отобразится предупреждающий флажок OFF, пока гироскоп AN/AJB-7 не выровняется. Это также может произойти из-за потери питания или сбоя сигнала. Флажок не отображается, если сбой системы происходит вне AN/AJB-7.

Индикатор пеленга, дальности и курса (BDHI)

Индикатор пеленга, дальности и курса (BDHI) отображает навигационную информацию с помощью двух стрелок, называемых указателями № 1 и № 2, которые получают входные данные, управляемые переключателем выбора режима навигации WSO.

Когда верхнее положение выбрано для TACAN/ADF/UHF, указатель № 1 указывает пеленг UHF, а указатель № 2 указывает пеленг TACAN. Если сигнал TACAN отсутствует, оба указателя указывают пеленг ADF.

Когда выбрано среднее положение - VOR/TAC, указатель № 1 указывает пеленг VOR, указатель № 2 указывает пеленг TACAN, а индикатор дальности (3) показывает расстояние до станции TACAN. При отсутствии сигнала TACAN оба указателя указывают на станцию VOR.

В нижнем положении, NAV COMP, указатель № 1 указывает пеленг на координаты цели навигационного компьютера, а указатель № 2 указывает магнитный путевой угол. Индикатор дальности показывает расстояние до координат цели.