Центральная секция

Центральная часть правой консоли содержит органы управления системой опознавания «свой-чужой» и освещением.

Панель управления системой опознавания «свой-чужой»

В отличие от панели запроса в кабине WSO, эта панель предоставляет пилоту возможность настроить ответчик системы опознавания «свой-чужой» собственного самолёта. Который затем будет приниматься запросчиками на других самолётах.

💡 Из-за ограничений движка настройки на панели не влияют на DCS. Однако они доступны для внешних инструментов, таких как SRS.

Дополнительную информацию см. в главе Органы управления системой опознавания «свой-чужой».

Главный переключатель

Главный переключатель (1) - это пятипозиционный поворотный переключатель со следующими органами управления:

Переключатель выбора режима 1

Трёхпозиционный переключатель выбора режима 1 (6) управляет работой режима 1:

Переключатель выбора режима 2

Трёхпозиционный переключатель выбора режима 2 (6) управляет работой режима 2:

Переключатель выбора режима 3/A

Трёхпозиционный переключатель выбора режима 3/A (6) управляет работой режима 3/A:

Переключатель выбора режима C

Трёхпозиционный переключатель выбора режима C (6) управляет работой режима C:

Селекторы кода режима 1 и режима 3/A

Селектор кода режима 1 (10) используется для выбора кодов режима 1 от 00 до 73. Селектор кода режима 3/A используется для выбора кодов режима 3/A от 0000 до 7777.

Переключатель выбора режима 4

Двухпозиционный переключатель выбора режима 4 (8) управляет работой режима 4:

Переключатель индикации режима 4

Переключатель индикации режима 4 (7) имеет положения AUDIO, OUT и LIGHT.

В положении AUDIO звуковой сигнал указывает на приём запросов режима 4, а индикатор ответа режима 4 загорается во время передачи. В положении LIGHT индикатор ответа режима 4 загорается при передаче ответов режима 4, а звук отсутствует. В положении OUT индикация светом и звуком неактивна.

Чтобы проверить индикатор ответа режима 4, переключатель индикации должен находиться в положении AUDIO или LIGHT.

Переключатель функции режима 4

Переключатель функции режима 4 (4) имеет положения ZERO, B, A и HOLD.

В положении A ответчик отвечает на запросы режима 4 с той же настройкой, что и в положении A, а в положении B он отвечает на запросы с той же настройкой кода, что и в положении B. Если переключатель находится в неправильном положении для запрашиваемого кода (например, в A при запросе B), индикатор предупреждения IFF и индикатор главного предупреждения не активируются.

💡 Настройки кода для положений A и B вводятся перед полётом и могут быть обнулены путём установки переключателя в положение ZERO.

Положение HOLD не используется в полёте, но сохраняет настройку кода, если ожидается ещё один полёт в течение периода действия кода. Кратковременная установка переключателя в положение HOLD после посадки, ожидание 15 секунд, а затем выключение главного переключателя IFF и ручки питания радара сохраняет код при выключенном питании.

Включение индикатора предупреждения IFF и индикатора главного предупреждения может быть вызвано внутренним отказом компонента, отсутствием ответа на действительный запрос или обнулением кода.

Переключатель тестирования мониторинга излучения

Этот переключатель (5) имеет три положения: RAD TEST, MON и OUT. Он предназначен для тестирования наземным экипажем и должен быть установлен в положение OUT и не использоваться во время полёта.

Переключатель идентификации местоположения

Переключатель идентификации (9) - это трёхпозиционный тумблер, используемый для кратковременной идентификации местоположения.

Панель управления-мониторинга боеприпасов DCU-94A

Эта панель используется для управления и тестирования отдельной системы цепей сброса ядерных боеприпасов.

Ядерные боеприпасы отделены от обычной системы сброса, чтобы предотвратить случайный сброс.

💡 Это не моделируется в игре.

Регулятор температуры

Ручку (1) можно использовать с переключателем (2) в положении AUTO и она позволяет пилоту устанавливать температуру внутри обеих кабин от COLD до HOT для комфорта экипажа.

Если система AUTO выйдет из строя, переключатель можно установить в любой из ручных режимов.

Центральное положение переключателя выключает систему.

Панель управления освещением кабины

Панель управления освещением кабины обеспечивает управление всей подсветкой панели, освещением панели пилотажных приборов, прожекторами консоли, белыми прожекторами, расположенными под бортом фонаря над каждой консолью, а также включает в себя переключатель тестирования сигнальных ламп/подсветки резервного компаса.

Дополнительную информацию об освещении см. в главе Освещение.

Белый прожектор

Переключатель белого прожектора (1) действует независимо от всех остальных органов управления на панели и имеет два положения: ON и OFF. Он активирует отдельный аварийный прожектор (также называемый грозовым светом), который освещает кабину белым светом.

Ручка панели приборов

Эта ручка (2) регулирует фоновую подсветку панели приборов, а также подсветку большинства её приборов.

💡 Основные пилотажные приборы управляются с помощью ручки яркости пилотажных приборов.

Ручка консоли

Ручка регулировки яркости консоли (5) с диапазоном от OFF до BRT регулирует уровень освещённости левой и правой консолей.

Прожектор консоли

Этот переключатель (3) регулирует уровень освещённости красных прожекторов, обеспечивающих общее освещение консолей. Доступны три настройки: DIM, MED и BRT.

💡 Чтобы выключить их, установите переключатель в положение DIM, а ручку консоли в положение OFF.

💡 Прожекторы для панели приборов находятся на правой стенке.

Переключатель тестирования сигнальных ламп

Переключатель тестирования сигнальных ламп (4) (с надписью WARN LT TEST) - это трёхпозиционный переключатель; в положении WARN LT TEST проверяет работу различных аварийных индикаторов в кабине.

В положении STBY COMP он включает подсветку резервного компаса.

Обе функции отключаются, когда переключатель установлен в положение OFF.