Передняя секция

Передняя секция левой консоли содержит кислородную панель, РУД и органы управления двигателем.

Левая вспомогательная панель

Переключатель противоскользящей системы

Двухпозиционный переключатель (1) который активирует противоскользящую систему обеспечивающую электронное управление защитой от скольжения при скорости вращения колёс более 30 узлов.

Индикатор неисправности противоскользящей системы

Загорается, когда переключатель противоскользящей системы установлен в положение OFF, нажат рычаг аварийного быстрого сброса или возникла проблема с противоскользящей системой.

Громкость предупреждения о не зафиксированном фонаре/малой высоте

Поворотный регулятор (2), который устанавливает уровень громкости для голосовых предупреждений об открытом фонаре и малой высоте.

Эта система не установлена на данном варианте F-4E.

Кислородный регулятор и индикатор количества кислорода

Рычаг подачи

Двухпозиционный переключатель (6) (ON and OFF) , активирующий подачу кислорода в маску. Для получения дополнительной информации см. главу 3.7 Вспомогательное оборудование, раздел Кислород.

Рычаг разбавления

Двухпозиционный рычаг разбавления (5) в центре панели регулятора регулирует смесь воздуха и кислорода.

Для пропорционального количества воздуха и кислорода следует выбрать положение NORMAL OXYGEN.

Для чистого кислорода следует выбрать положение 100% OXYGEN. Эта настройка предпочтительна при возникновении пожара, токсичного дыма или паров в кабине.

Аварийный рычаг

Трёхпозиционный переключатель (4), который позволяет выбрать NORMAL (стандартная подача), EMERGENCY (аварийное давление) (100% кислород с постоянным положительным давлением) или TEST MASK (положительное давление для проверки маски на герметичность).

Рычаг должен всегда оставаться в центральном положении (NORMAL), если не требуется незапланированное повышение давления.

Индикатор потока

Чередуется между чёрным и белым (3) с каждым вдохом члена экипажа, чтобы указать на поток кислорода (белый указывает на вдох).

Манометр кислорода

Манометр кислорода (7) показывает давление подачи кислорода от 0 до 500 фунтов на квадратный дюйм.

Для получения дополнительной информации см. главу 3.7 Вспомогательное оборудование, раздел Кислород.

Индикатор количества кислорода

Индикатор количества кислорода (2) имеет диапазон от 0 до 10 литров. Потеря электропитания обозначается появлением флажка отключения питания на лицевой панели прибора.

Кнопка тестирования количества кислорода

Кнопка (1) используется для проверки работы приборов передней и задней кабин, а также работы системы предупреждения о низком уровне кислорода.

При нажатой кнопке стрелки обоих приборов должны переместиться на нулевое значение.

Когда стрелка в передней кабине проходит через отметку 1 литр, сигнальная лампа OXYGEN LOW на передней панели сигнальных ламп должна загореться и оставаться гореть до тех пор, пока кнопка не будет отпущена, а стрелка не переместится выше отметки 1 литр.

Передняя рукоятка управления

Небольшой джойстик, позволяющий пилоту управлять и наводить управляемое оружие, такое как Maverick или Bullpup.

Внешняя панель управления двигателем

Переключатель противообледенения двигателя

Двухпозиционный переключатель (1) (DE-ICE and NORMAL) управляющий функцией противообледенения. В положении DE-ICE включается поток воздуха для противообледенения. В положении NORMAL противообледенение не обеспечивается.

Систему следует использовать только на скоростях ниже высоких чисел Маха. На высоких скоростях температура на входе в компрессор достаточна для предотвращения образования льда.

Переключатель выбора антенны связи

Двухпозиционный переключатель (2), определяющий, какая антенна используется для голосовой связи - UPR (верхняя) или LWR (нижняя).

Верхнее положение следует использовать для взлёта и посадки, так как нижняя антенна может создавать помехи для датчика скорости вращения колёс противоскользящей системы и, таким образом, вызывать неисправность противоскользящей системы. Нижняя антенна также может создавать помехи для управления носовой стойкой шасси во время передачи. Это происходит из-за электромагнитных помех, излучаемых нижней антенной UHF.

Переключатель LCOSS

Двухпозиционный переключатель (3), который выбирает, какая компьютерная система установлена на данном самолёте.

• ARS-107
• ASG-26

Переключатель является рудиментом и не подключён.

Переключатель DVST

Двухпозиционный переключатель (4), который выбирает, какая радиолокационная система установлена на данном самолёте.

• APS-107
• APQ-120

Переключатель является рудиментом и не подключён.

Внутренняя панель управления двигателем

Внутренняя панель управления двигателем содержит следующие органы управления:

Переключатель контрастности цели

Трёхпозиционный переключатель (1) используется для выбора соответствующих условий контрастности для захвата цели головкой самонаведенияAGM-65A Maverick и AGM-65B Maverick.

💡 Это не меняет полярность видеосигнала, а меняет кодировку самой головки самонаведения.

Переключатель запуска двигателя

Трёхпозиционный переключатель (2) с автоматическим возвратом в центральное положение, используемый для запуска соответствующего двигателя с помощью патрона (если он установлен), левый или правый. Дополнительную информацию о том, когда использовать запуск от патрона, см. в главе Системы двигателя.

Переключатель коррекции компенсатора статического давления CADC

Трёхпозиционный переключатель (3), кратковременный в положении RESET CORR, используемый для коррекции или отключения компенсации статического давления высотомера, тем самым устраняя или вызывая запаздывание показаний высотомера при быстрых изменениях высоты.

Главные переключатели двигателя

Пара двухпозиционных переключателей с фиксацией (4), разделённых защитой, чтобы предотвратить ошибочное включение неправильного переключателя, подключает электропитание к насосам наддува и перекачки двигателя для соответствующего двигателя при установке в положение ON (вперёд). Подключение к электропитанию осуществляется снаружи, если самолёт подключён к генератору, предоставленному наземным экипажем, или от аккумулятора самолёта, если внешнее питание недоступно. Переключение их в положение OFF (назад) включит топливные запорные клапаны, если самолёт не работает исключительно от внутренней электрической шины; в противном случае клапаны останутся открытыми, если РУД двигателя не будет установлен в положение отсечки. Для получения дополнительной информации см. главу 3.2.1 Двигатели.

Переключатель триммера руля направления

Трёхпозиционный переключатель с автоматическим возвратом в центральное положение (5), используемый для регулировки триммера руля направления при нажатии на соответствующую сторону, влево или вправо.

РУДы

РУДы для каждого двигателя F-4E Phantom II расположены на левой консоли передней и задней кабин. Механическая тяга передаёт движение РУД на регулятор подачи топлива двигателя. Рычаг регулировки трения позволяет настроить трение РУД. Включение форсажа происходит путём смещения РУДов наружу и перемещения вперёд из положения MIL. Порог форсажа можно регулировать в специальных настройках модуля.

Движение РУДов плавное и непрерывное, с возможностью модуляции форсажа во всём диапазоне. Перемещение РУДов из IDLE в OFF закрывает топливный запорный клапан, останавливая подачу топлива. Для перехода из OFF в IDLE или MIL переместите РУДы прямо вперёд. Смещение РУДов наружу позволяет перейти из MIL в MAX, обеспечивая движение вперёд в диапазоне форсажа. Для получения дополнительной информации см. главу 3.1.2 Двигатели.

Подъёмные рычаги

РУДы передней кабины оснащены подъёмными рычагами (3) для быстрого сброса в IDLE, предотвращая случайное отключение. Рычаги необходимо поднять перед установкой РУДов в OFF. РУДы задней кабины связаны с РУДами передней кабины, что позволяет запускать двигатели или перемещать РУДы в диапазон форсажа только пилоту. РУДы задней кабины можно переместить из OFF без помощи переднего сиденья.

Кнопки зажигания

Зажигание двигателя для запуска осуществляется с помощью пары свечей зажигания на каждом двигателе, активируемых нажатием красной кнопки зажигания (1), расположенной на задней части обоих рычагов РУД. Кнопка нажимается как часть последовательности запуска для зажигания свечей зажигания, инициируя горение в четвёртой и пятой камерах сгорания двигателей.

Кнопка CAGE

Подпружиненная кнопка (5), расположенная на задней стороне РУД. В случае, если AIM-7, AIM-9, или M61A1 необходимо применить против воздушной цели с прицелом в режиме A/G (например, самолёт атакован вражескими самолётами), сетку оптического прицела можно немедленно переместить на линию визирования радара с помощью кнопки CAGE, расположенной на внутренней (правой) рукоятке РУД. Режим CAGE переводит радар в BST режиме с дальностью действия пять миль и коротким импульсом, а также устанавливает цепь стрельбы для текущего выбранного оружия "воздух-воздух" относительно мизинцевого переключателя.Для оптического прицела команда активирует соответствующие функции отслеживания по углу места и азимуту, отметки крена и дальности сетки для выбранного оружия, без необходимости убирать руку с РУД или РУС, чтобы переключить режим прицела или функции панели управления оружием.

Кнопка сброса

При нажатии кнопки сброса (6) запускается сброс дипольных отражателей/тепловых ловушек в соответствии с настройками CCU и AN/ALE-40 программатора, если закрылки и воздушные тормоза убраны, а переключатель выбора тепловых ловушек установлен в положение NORMAL. Кроме того, сброс одиночной тепловой ловушки можно инициировать одним нажатием кнопки, если переключатель выбора тепловых ловушек установлен в положение FLARES.

Воздушный тормоз

Воздушные тормоза приводятся в действие трёхпозиционным переключателем (4), расположенным на внутренней РУД в обеих кабинах. Любой переключатель приведёт в действие тормоза. Положения: Out, Stop и In; положение Out является кратковременным и возвращается в Stop при отпускании. Для получения дополнительной информации см. главу 3.1.2 Рулевые поверхности.

Переключатель микрофона

Переключатель микрофона (2) для системы внутренней связи находится в заднем положении на внутренней рукоятке РУД в обеих кабинах. При использовании внутренней связи громкость всех звуков, кроме тона набора высоты, предупреждения о сваливании и ECM, уменьшается (аналогично RADIO OVERRIDE). В переднем положении переключатель включает передачу по радио.

Мизинцевый переключатель

Переключатель пушки/ракеты (мизинцевый переключатель) - это четырёхпозиционный переключатель (7), который выполняет функцию выбора оружия для пушки (назад), радара (вперёд) и ракет с тепловым наведением (центр), а также выполняет функции выбора станции (вверх) для ракеты с тепловым наведением. Положение UP является подпружиненным.