Электрика

F-4E получает электроэнергию от пары генераторов переменного тока, приводимых в движение двигателями J79, пары преобразователей переменного тока в постоянный и аккумулятора для работы электрических функций при выключенных двигателях. Кроме того, Phantom II может получать внешнее электропитание от наземного экипажа. Схема с двумя генераторами, обычно работающими независимо, включает в себя соединительную шину, которая может соединять обе шины вместе, чтобы получать питание от одного генератора в случае отказа.

Индикаторы генератора

На панели индикаторов генератора расположены три предупреждающих индикатора: LH GEN OUT, RH GEN OUT и BUS TIE OPEN. Соответствующее предупреждение GEN OUT загорится в случае отказа соответствующего генератора. Индикация BUS TIE OPEN подтверждает, что один работающий генератор обеспечивает питание всего самолёта. В случае отказа генератора также загорится главное предупреждение. Однако в случае отказа обоих генераторов индикатор GEN OUT не загорится.

Переключатели управления генератором

Пара переключателей управления генератором находится на правой консоли, по одному на каждый двигатель. Эти трёхпозиционные переключатели - ON (вперёд), OFF, ON External (назад) - управляют состоянием каждого соответствующего генератора. В случае возможного отказа генератора выбор OFF для генератора, который, как считается, отключён, приведёт к тому, что силовая шина будет подавать электричество от оставшегося генератора на другую половину электрической системы. Настройка External On используется для наземного обслуживания при подключении к внешнему питанию и обеспечивает электропитание всех приборов, кроме CNI и AFCS.

Переключатель наземного питания приборов

Питание от внешнего источника на шины приборов (переменный ток 115/200 В, переменный ток 28 В и переменный ток 14 В) может подаваться переключателем наземного питания приборов (1) (если переключатели генератора установлены в положение EXT ON), расположенным на правой стенке в задней кабине. Как только внешнее электропитание будет отключено или включится генератор двигателя, он выключится.

Система шин

Аккумулятор и генераторы питают несколько шин, которые затем направляют ток к соответствующим системам:

• Левая основная шина переменного тока
• Правая основная шина переменного тока
• Шина приборов переменного тока
• Шина сигнальных ламп переменного тока
• Основная шина постоянного тока
• Аварийная шина постоянного тока
• Шина вооружения постоянного тока
• Шина аккумулятора

Автоматические выключатели

От шин питание сначала проходит через автоматические выключатели, прежде чем попасть в сами системы.

💡 Из-за ограничений движка автоматические выключатели в кабине WSO в настоящее время недоступны.

Большинство автоматических выключателей расположены в кабине WSO на любой из стенок, за исключением одной панели в кабине пилота, содержащей выключатели для рулевых поверхностей и аналогичных важных систем.

Панель пилота

Эта панель, расположенная на правой стенке кабины пилота, содержит семь автоматических выключателей, отвечающих за рулевые поверхности и другие системы, важные для безопасной эксплуатации самолёта.

• Триммер ощущения элеронов (1)
• Триммер ощущения стабилизатора (2)
• Воздушный тормоз (3)
• Шасси (4)
• Закрылки (5)
• Органы управления триммированием (6)
• Триммер руля направления (7)

Панель освещения

Справа от панели сигнальных ламп в кабине пилота, за пучком кабелей, находятся два автоматических выключателя освещения.

Верхний (1) отвечает за питание основных приборов освещения, а нижний (2) автоматический выключатель питает все индикаторы и сигнальные лампы.

Панель автоматических выключателей № 1

Передняя часть правой стенки в кабине WSO.

Содержит автоматические выключатели для всех станций, вооружения и системы оружия.

Панель автоматических выключателей № 2

Центральная часть правой стенки в кабине WSO.

В основном отвечает за работу двигателя и гидравлики.

Панель автоматических выключателей № 3

Задняя часть правой стенки в кабине WSO.

Содержит выключатели для вспомогательных функций, таких как противообледенение или тормозной крюк.

Панель автоматических выключателей № 4

Задняя часть левой стенки в кабине WSO.

Главные органы управления питанием, поступающим по всем шинам, бортовой компьютер и прицельный контейнер.

Панель автоматических выключателей № 7

Рядом с правой педалью руля направления в кабине WSO.

Эта панель, скрытая под крышкой, содержит все выключатели для оборудования ECM и постановки помех.

Отказы и распределение аварийного питания

В случае повреждения самолёта и потери левого и/или правого генератора, а также основной шины постоянного тока 28 В есть несколько различных систем, которые не работают для соответствующей шины.

Отказ левого генератора - соединительная шина разомкнута

Если левый генератор перестаёт работать, следующие системы не будут работать:

Отказ правого генератора - соединительная шина разомкнута

Если правый генератор перестаёт работать, следующие системы не будут работать:

Отказ основной шины постоянного тока 28 В

Если основная шина постоянного тока 28 В перестаёт работать, следующие системы не будут работать:

Только питание от аккумулятора

Если доступно только питание от аккумулятора, следующие системы будут работать: