Группа директорного управления

Группа директорного управления предоставляет пилоту все необходимые приборы для пилотирования самолёта даже в условиях плохой погоды. Она включает в себя радиовысотомер (1), индикатор воздушной скорости и числа Маха (2), переключатель выбора системы отсчёта (3), авиагоризонт (4), индикатор курсового радиомаяка (5), барометрический высотомер (6), индикатор угла атаки (7), курсовую систему (8), вариометр (9), резервный авиагоризонт (10) и панель выбора навигационной функции (11).

Радиовысотомер

Точная информация о высоте относительно земли до 5000 футов, работает при крене до 30 градусов или тангаже до 35 градусов. Вращение по часовой стрелке ручки управления функциями (1) в левом нижнем углу индикатора включает устройство; дальнейшее вращение устанавливает указатель предупреждения о малой высоте на желаемую высоту. Ниже установленной высоты загорается сигнальная лампа (2) в правом нижнем углу. Самотестирование, запускаемое нажатием ручки управления функциями, показывает 35 футов.

Индикатор воздушной скорости и числа Маха

Комбинированный индикатор воздушной скорости и числа Маха показывает показания воздушной скорости ниже 200 узлов и включает числа Маха на внешнем кольце на высокой скорости. Индикатор использует одну стрелку над фиксированной шкалой воздушной скорости, отмеченной от 80 до 850 узлов, с подвижной шкалой Маха (2), отображающей от 0,4 до 2,5 Маха. Пара подвижных опорных маркеров доступна с помощью ручки (4) на лицевой панели прибора, при этом опорная скорость может быть установлена в диапазоне от 80 до 195 узлов, а указатель индекса Маха может быть установлен в диапазоне от 225 до 850 узлов относительно шкалы воздушной скорости. Стрелка (1) и внутреннее кольцо относятся к воздушной скорости в узлах. Стрелка (2) и соответствующее внешнее кольцо относятся к шкале Маха. Оба перемещаются динамически в соответствии с воздушной скоростью. Область (3) относится к шкале воздушной скорости до начала шкалы Маха.

Индикатор угла атаки

Получая информацию о набегающем потоке от датчика угла атаки , расположенного рядом с шасси, индикатор угла атаки предлагает условную точку отсчёта для крейсерского полёта (7,9 единиц), захода на посадку (19,2 единиц) и сваливания (30 единиц). Из-за расположения датчика угла атаки на створке носовой стойки шасси и последующего возмущения воздушного потока при выпущенном шасси фактический угол атаки самолёта примерно на 1 единицу выше, чем указано, а рекомендуемый угол атаки для захода на посадку примерно на 5 узлов меньше, чем заданное значение.

Когда питание индикатора отключено из-за конфигурации или повреждения электрической системы, на лицевой панели прибора появится флажок OFF. Индикатор угла атаки содержит переключатели, которые зажигают индикаторы и включают вибратор предупреждения о сваливании.

Переключатель выбора системы отсчёта

Переключает между инерциальным навигационным комплектом и гироскопом смещения AN/AJB-7 для получения информации об ориентации. В положении PRIM инерциальный навигационный комплект предоставляет данные азимута и ориентации на ADI; в положении STBY эту информацию предоставляет AN/AJB-7. Данные азимута также поступают на HSI и BDHI (задняя кабина). Кроме того, данные об ориентации отправляются в систему управления огнём.

💡 Для получения инерциальной информации необходимо, чтобы переключатель панели управления инерциальным навигатором был включён в положение NAV.

При переходе между STBY и PRIM мгновенная информация об ориентации может показывать необычные колебания на авиагоризонте из-за начальной установки. Быстрые повороты (более 15° в минуту) могут временно нарушить точность информации о курсе и автоматическую синхронизацию информации о курсе. Если информация о курсе не синхронизируется сама после полёта по прямой и на одном уровне в течение примерно 20 секунд, требуется ручная синхронизация. Это можно сделать, пролетев по прямой и на одном уровне в течение примерно 20 секунд и повернув ручку выбора режима в подпружиненное положение SYNC примерно на 3 секунды.

Авиагоризонт

Включает в себя сферу ориентации, указатель поворота, рулевые полосы, миниатюрный самолёт, указатель глиссады, флажки и ручку триммера тангажа. Он отображает тангаж, крен и курс от выбранной системы отсчёта и позволяет регулировать тангаж с помощью ручки триммера. Указатель поворота использует гироскоп из системы AN/AJB-7. Рулевые полосы предлагают наведение директорного управления для перехвата курса, навигации и захода на посадку по ILS Указатель глиссады предоставляет информацию о вертикальном наведении во время захода на посадку по ILS.

Индикатор курсового радиомаяка

Эта лампа загорается при пролёте над станцией курсового радиомаяка, если система VOR/ILS активирована. Кроме того, через систему внутренней связи воспроизводится звуковой сигнал.

Лампу можно вращать для регулировки яркости и нажимать для тестирования.

Курсовая система

Представляет горизонтальный вид навигационной ситуации относительно самолёта, обозначенный символом самолёта и курсовой чертой, показывающей текущий курс самолёта.

Ручки

Ручка в левом нижнем углу (1) доступна для ввода желаемого магнитного курса, а ручка установки курса (4) в правом нижнем углу используется для ввода радиала VOR или курса захода на посадку по локализатору для точного отображения отклонения.

Карта компаса

Вращающийся элемент (5), зависящий от входных данных курса AJB-7, отображает карту компаса.

Он служит ориентиром для курса самолёта относительно магнитного севера.

Указатель пеленга

Указывает магнитный пеленг на выбранное навигационное средство (Nav Comp, VOR, TACAN или ADF).

Стрелка курса и индикатор отклонения

Направление, в котором указывает стрелка (6) можно выбрать вручную с помощью ручки курса в режимах VOR/ILS и TAC (как видно на роликах курса).

В режиме HDG он указывает магнитный курс самолёта, а в режиме NAV COMP - на магнитный путевой угол самолёта.

Индикатор отклонения обеспечивает визуальную обратную связь об отклонении самолёта от выбранного курса. Он показывает отклонение от курса TACAN в режиме TAC или отклонение от радиала VOR в режиме VOR/ILS, когда настроен VOR, и отклонение от сигнала локализатора ILS в режиме VOR/ILS, когда настроен ILS.

Индикатор направления

Показывает, приведёт ли текущий курс к приближению или удалению от настроенной станции, работает с сигналами TACAN и VOR.

Маркер курса

Маркер курса (3) можно установить вручную на желаемый курс, чтобы предоставить директорному управлению сигналы наведения во всех режимах, кроме NAV COMP.

В режиме NAV COMP он отображает командное наведение на выбранную цель с учётом сноса ветром.

Индикатор дальности

Показывает расстояние (2) до выбранной станции TACAN или пункта назначения NAV COMP.

Индикаторы режима

Несколько индикаторов (7) указывают на активный режим навигации:

• VOR: Указывает, что выбран режим VOR/ILS и выбрана частота VOR.
• ILS: Указывает, что выбран режим VOR/ILS и выбрана частота ILS.
• TAC: Показывает, что активен режим TACAN.
• NAV: Загорается, когда используется режим навигационного компьютера.
• MAN: Указывает, что выбран режим курса.
• UHF: Указывает, что активен режим ADF.
• TGT: Загорается во время определённых операций бомбометания со смещением радара.

Высотомер

Высотомер со стрелкой и счётчиком, с тысячами в окне счётчика (4) и шагом 100 футов по окружности (5). Высотомер имеет абсолютный диапазон 80 000 футов. Высотомер включает в себя барометрическую шкалу (3) для установки местного давления с помощью ручки (1)на индикаторе. Работает либо в электрическом (нормальный режим работы), либо в пневматическом (STBY) режиме, переключаемом с помощью подпружиненного трёхпозиционного переключателя (2) с надписью RESET и STBY. При удержании в положении RESET более 3 секунд система будет сброшена и выведена из режима STBY.

Вариометр

Отображает скорость набора высоты или снижения с помощью системы статического давления в тысячах футов в минуту.

Резервный авиагоризонт

SAI работает независимо от группы директорного управления, обеспечивая достаточно точные показания (в пределах шести градусов) в течение 9 минут, если питание системы отключено и отображается флажок OFF. Отметки тангажа указаны каждые 5 градусов, а отметки крена - с шагом 10 градусов. Крен отображается на 360 градусов, а тангаж ограничен упорами на 92 градуса при наборе высоты и 78 градусов при пикировании, чтобы предотвратить блокировку кардана. SAI можно разблокировать, нажав на ручку, и оттриммировать, повернув её.

Панель выбора навигационной функции

Управляет отображением информации на ADI и HDI на основе выбранных значений на двух ручках; слева - ручка пеленга/расстояния (1), а справа - ручка выбора режима (2 и 3). Ручка пеленга/расстояния определяет источник навигационной информации для HSI и ADI. Ручка выбора режима обеспечивает управление отображением различной информации на HSI и ADI. Ручка выбора режима включает в себя встроенный переключатель с надписью FD для директорного управления. Этот переключатель включает или отключает рулевые полосы тангажа и крена на ADI; в положении OFF переключатель выровнен вертикально.

Ручка пеленга/расстояния

Функции отображения ручки выбора режима

Индикатор VOR

Загорается, чтобы указать, что система VOR готова к работе и принимает сигнал.

То есть выбрана допустимая частота VOR , сигнал принимается, а ручки навигации повернуты на навигацию VOR.