Гидравлика

manual_hydraulics_diagram

Гидравлическая система F-4E состоит из трёх полностью независимых замкнутых гидравлических систем:

  • Система управления мощностью 1 (PC-1)
  • Система управления мощностью 2 (PC-2)
  • Вспомогательная система

Системы имеют рабочее давление примерно 3000 фунтов на квадратный дюйм и находятся под давлением всякий раз, когда работают двигатели.

Элероны, интерцепторы и стабилизатор имеют два гидравлических привода. Системы PC являются основными системами подачи гидравлической жидкости в системы управления полётом, причём PC-1 питает левую сторону самолёта, а PC-2 питает правую; они подают давление на один из двух приводов на каждой рулевой поверхности. PC-1 использует насос левого двигателя, а PC-2 использует насос правого двигателя.

Вспомогательная гидравлическая система находится под давлением от гидравлического насоса на каждом двигателе. Чтобы предотвратить резонанс вспомогательных гидравлических насосов, на выходных линиях насосов установлены обратные клапаны с разным рабочим давлением. В результате вспомогательный гидравлический насос правого двигателя будет подавать 2775 ±225 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу, а вспомогательный гидравлический насос левого двигателя будет подавать примерно 3000 ±250 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу. Вспомогательная система подаёт гидравлическое давление во все системы самолёта (которым требуется гидравлическое давление), кроме привода стабилизатора. Она приводит в действие второй привод на каждой рулевой поверхности (кроме стабилизатора), действуя как усилитель мощности и резервная система.

Первый привод стабилизатора питается от PC-1, а второй - от PC-2. Кроме того, на самолётах после TO 1F-4-903 установлен вспомогательный силовой агрегат (APU) стабилизатора для обеспечения резервного гидравлического давления для продольного управления. Гидравлический насос с электроприводом создаёт давление в системе APU 1700 ±100 фунтов на квадратный дюйм. APU подаёт давление на сторону PC-1 стабилизатора, если давление PC-1 падает ниже 1000 фунтов на квадратный дюйм.

💡 Гидравлические системы PC-1, PC-2 и вспомогательная гидравлическая система независимы друг от друга; поэтому каждый элерон и интерцептор имеет два независимых источника гидравлического давления, и одна система работает как резервная для другой.

Индикаторы гидравлического давления

HydPress

На панели пьедестала в передней кабине находится пара индикаторов гидравлического давления. Один для систем PC, а другой для вспомогательной системы. Индикатор системы PC имеет две стрелки с надписями PC-1 и PC-2. Номинальное рабочее давление для всех трёх систем составляет 3000 ±250 фунтов на квадратный дюйм.

Индикаторы гидравлических систем

pilot_hydraulic_system_lights

В случае падения давления в PC-1 или PC-2 или вспомогательной системе ниже 1500 фунтов на квадратный дюйм, или обнаруженного явного отказа насоса, на панели сигнальных ламп загорится CHK HYD GAGES вместе с предупреждением Master Caution.

💡 В случае отказа вспомогательной системы с правой стороны явное падение давления не будет отображаться, чтобы подчеркнуть включение индикатора CHK HYD GAGES, в то время как отказ с левой стороны покажет падение давления на 200 фунтов на квадратный дюйм или более на индикаторе давления вспомогательной системы. В любом случае, если давление восстановится до значения выше 1750 фунтов на квадратный дюйм, индикатор CHK HYD GAGES погаснет. В случае отказа вспомогательной системы с правой стороны явное падение давления не будет отображаться, чтобы соответствовать индикатору CHK HYD GAGES, в то время как отказ с левой стороны покажет падение давления на 200 фунтов на квадратный дюйм или более на индикаторе давления вспомогательной системы.

При предупреждении CHK HYD GAGES главное предупреждение можно сбросить; однако имейте в виду, что если индикатор CHK HYD GAGES всё ещё горит в этот момент, последующий отказ гидравлической системы не вызовет повторного включения главного предупреждения, что может привести к тому, что вы его не заметите.

Также индикаторы Master Caution и CHK HYD GAGES могут загораться на короткое время во время выпуска шасси или во время интенсивного маневрирования из-за нагрузки на систему. В таких ситуациях проверьте индикаторы давления: если они вернутся к номинальным значениям, игнорируйте предупреждения, так как они скоро сбросятся.

Hydraulics repair Технический сержант (TSGT) Росселл Пауэлл из 347-й эскадрильи электронного обслуживания обнаруживает утечку в гидравлическом соединении на самолёте F-4 Phantom II во время учений по ремонту боевых повреждений самолёта