Аварийные процедуры
В этом разделе содержатся процедуры, которым необходимо следовать для устранения аварийной ситуации. Эти процедуры обеспечат максимальную безопасность экипажа и/или самолёта до тех пор, пока не будет выполнена безопасная посадка или другое соответствующее действие. Процедуры расположены в наиболее желательной последовательности для большинства случаев; поэтому шаги следует выполнять в указанной последовательности, если только пилот не может определить вескую причину для отклонения. Множественные аварийные ситуации, неблагоприятные погодные условия и другие особые условия могут потребовать изменения этих процедур. Критические элементы (ВЫДЕЛЕНЫ ЖИРНЫМ ШРИФТОМ), содержащиеся в различных аварийных процедурах, охватывают наиболее неблагоприятные условия. Члены экипажа должны уметь выполнять процедуры, выделенные жирным шрифтом, без обращения к контрольному списку. Характер и серьёзность возникшей аварийной ситуации будут диктовать необходимость полного соблюдения критических элементов. Поэтому очень важно, чтобы экипажи определяли правильный курс действий, используя здравый смысл и здравое суждение. Как можно скорее пилот должен уведомить WSO, диспетчера или ведущего группы, а также диспетчерскую вышку о любой существующей аварийной ситуации и о предполагаемых действиях.
В этом разделе используются термины «Приземлиться как можно скорее» и «Приземлиться как можно скорее практично». Эти термины определяются следующим образом:
Приземлиться как можно скорее - Будет объявлена аварийная ситуация. Посадка должна быть выполнена на ближайшем подходящем аэродроме с учётом серьёзности аварийной ситуации, погодных условий, оборудования аэродрома, окружающего освещения, массы самолёта и указаний командования.
Приземлиться как можно скорее практично - Аварийные условия менее срочные, и, хотя миссия должна быть прекращена, степень аварийной ситуации такова, что немедленная посадка на ближайшем подходящем аэродроме может не потребоваться.
Следующие основные правила применяются ко всем аварийным ситуациям на самолёте и должны быть тщательно изучены всеми членами экипажа:
- Поддерживайте управление самолётом.
- Проанализируйте ситуацию и примите соответствующие меры.
- Приземлитесь как можно скорее практично.
Объяснение используемой символики см. в разделе «Определения».
Капитан (CPT) Дрю Нельсон, пилот самолёта F-4E Phantom II, и лейтенант (LT) Стивен Скиннер, офицер вооружения, оба из 336-й тактической истребительной эскадрильи, проверяют журнал технического обслуживания своего самолёта во время учений AMALGAM CHIEF'88. Учения являются проверкой способности ВВС перехватывать вражеские ракеты и самолёты в случае нападения на континентальную часть Соединённых Штатов
💡 Этот раздел содержит только самые важные аварийные процедуры.
🚧 Этот раздел находится в стадии разработки.