Задняя секция

Задняя секция левой консоли содержит органы управления внутренней связью и средствами противодействия.

Индикатор трапа

BoardStepsLadder

Используется для визуального подтверждения состояния встроенного трапа. Если белый столбик поднят, трап убран, а если столбик опущен и заподлицо с углублением на панели, трап выпущен. Трап перемещается начальником экипажа.

Панель управления внутренней связью

PilIntercom

Ручка регулировки громкости

Ручка регулировки громкости (1)поворачивается по часовой стрелке для увеличения громкости звука между кабинами и против часовой стрелки для уменьшения громкости звука между кабинами по внутренней связи.

Ручка выбора усилителя

Ручка выбора усилителя (2) определяет текущий усилитель для функции внутренней связи.

НазваниеОписание
B/UРезервный усилитель гарнитуры обеспечивает звук.
NORMОсновной усилитель гарнитуры обеспечивает звук.
EMERИспользует усилитель из противоположной кабины; слышен весь и только звук, включая радио, принимаемое в этой кабине.

Переключатель выбора функции

Переключатель выбора функции имеет три положения (3) :

НазваниеОписание
COLD MICПереключатель микрофона на РУД необходимо удерживать, чтобы активировать внутреннюю связь.
HOT MICПереключатель микрофона на РУД необходимо удерживать, чтобы активировать внутреннюю связь.
RADIO OVERRIDEГолос автоматически передаётся по внутренней связи. Громкость всех звуков, кроме тона Shrike и предупреждения о сваливании, уменьшается.

Программатор AN/ALE-40

AN/ALE-40 Panel

Панель имеет 6 ручек для управления сбросом дипольных отражателей и тепловых ловушек , а также две лампы и переключатель.

Ручки

Есть два важных определения, которые нужно знать при настройке средств противодействия:

  • BURST - одиночный сигнал сброса
  • SALVO - группа импульсов

С помощью шести ручек, расположенных на программаторе, можно настроить следующие параметры:

КатегорияРучкаЗначенияОписание
Сброс дипольных отражателейCOUNT (4)1, 2, 3, 4, 6, 8Количество импульсов (на залп)
INTERVAL (1)0.1, 0.2, 0.3, 0.4Временной интервал между каждым импульсом
Залп дипольных отражателейCOUNT (5)1, 2, 4, 8, C (непрерывный)Количество залпов
INTERVAL (2)1, 2, 3, 4, 5, 8, R (случайный)Временной интервал между каждым залпом
Сброс тепловых ловушекCOUNT (6)1, 2, 4, 8, C (непрерывный)Количество импульсов
INTERVAL (3)3, 4, 6, 8, 10Временной интервал между каждым импульсом

💡 Все интервалы выражены в секундах.

Переключатель выбора тепловых ловушек

Переключатель выбора тепловых ловушек (9) управляет тем, как будут сбрасываться средства противодействия, когда пилот нажимает кнопку сброса.

В положении NORMAL средства противодействия сбрасываются в соответствии с комбинированными настройками CCU и программатора.

Положение FLARES позволяет пилоту сбрасывать одиночную тепловую ловушку при каждом нажатии кнопки сброса независимо от настроек CCU и программатора.

Индикатор включения

Индикатор включения (7) загорается, когда любая из ручек режима дипольных отражателей или тепловых ловушек на CCU находится в любом положении, кроме OFF.

Индикатор тепловых ловушек

Индикатор тепловых ловушек (8) загорается, когда переключатель выбора тепловых ловушекнаходится в положении FLARES.

Переключатель быстрой установки гироскопа

Gyro Fast Erect

Выбирает режим работы гироскопа. FAST ERECT можно использовать кратковременно для коррекции отклонений гироскопа.

Подробнее см. 3.11.4. ARBCS.

Регулятор звукового тона

Aural Tone Control

Ручка для регулировки громкости тонов оружия, таких как головка самонаведения Sidewinder.

Регулятор противоперегрузочного костюма

pilot_anti_g_suit

Противоперегрузочная система подаёт вспомогательный воздух низкого давления в противоперегрузочные костюмы, при этом воздух проходит через регулятор противоперегрузочного костюма, прежде чем попасть в костюм. Костюм остаётся спущенным до примерно 1,5 G, и по мере того, как перегрузки достигают или превышают этот уровень, воздух пропорционально поступает в костюм. Костюм остаётся надутым в зависимости от постоянных перегрузок и начинает сдуваться по мере уменьшения перегрузок.

Кнопка ручного надувания в регуляторе противоперегрузочного костюма позволяет экипажу вручную надуть костюм для проверки системы или снятия усталости. Предохранительный клапан в системе срабатывает при давлении примерно 11 фунтов на квадратный дюйм, служа резервной защитой в случае неисправности. Система работает автоматически всякий раз, когда работает двигатель, обеспечивая постоянную поддержку владельца при различных условиях перегрузки.